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T948H/Y電動調節閥-T948H/Y多級降壓調節閥
產品詳細介紹:
T948H/T948Y電動多級降壓調節閥近年來在火力發電廠、石油化工等工業部門,流體壓力向更高的壓降方向發展,許多場合需要高壓降調節閥。常規調節閥滿足不了這方面的要求,因為高速流體通過調節閥節流面,使閥內件迅速沖蝕,從而造成調節閥失效。雖然T968Y多級降壓調節閥閥內組件采用抗沖蝕鈷基硬質合金,減輕了沖蝕,但是使用效果仍然不能令人滿意。如采用17-4PH、455、610FM、硬化鉻不銹鋼等材料,盡管它們在耐沖刷、耐高溫方面具有較好的性能,但是仍不能解決閥內組件的沖蝕問題。
流體通過調節閥,壓力降低到飽和蒸汽壓力以下,形成很多微小氣泡(稱為閃蒸),接著壓力回升并高于此飽和蒸汽壓力時,液體中的微小氣泡破裂(此過程稱為空化),所有的能量集中在破裂點上,產生極大的沖擊力,造成對調節閥的氣蝕,其結果造成調節閥報廢。在工作實踐中,管道設計師*知道空化的破壞作用,并且千方百計避免空化發生。但是實際系統或系統設備的變化會改變系統的壓力條件,而使液體發生空化,其中破壞zui嚴重的當屬調節閥產品。
如前所述,材料的選擇不能解決空化問題,還得直接從調節閥的結構設計來解決,這是顯而易見的。開發種新穎調節閥來滿足這些工況條件似乎是困難的,例如,消除高壓降調節閥的噪音本身是項艱巨工作,不過,下面介紹的調節閥結構,使用效果令人鼓舞,它是解決空化問題的有效方法。
2 降壓調節閥設計原理
實踐證明,不銹鋼經受120m/s高速流體的沖刷,不會出現嚴重的磨損,用壓力公式表示為:
h=v2/2g=1202/2×9.8=734.7m≈7.1MPa(水)
式中 h--水柱高度(m或MPa)
v--流體速度(m/s)
g--是重力加速度(9.8m/s2)
也就是說,壓力降等于7MPa左右。所以高壓流體的壓力必須逐級降低,每級限制在7MPa以內。圖1(a)和圖1(b)是兩種調節閥結構,在調節閥壓降定時,每級限制的壓力降與級數成比例關系。
應該指出,這兩種調節閥控制流體流動的節流口與閥座表面是*分開的,所以連續節流對零件的沖蝕不影響閥座的密封性。
在圖1(a)的調節閥內流體通過級節流后,改變90°角度向下流動,而在圖1(b)的調節閥內流體通過級節流后,改變60°角度向下流動閥內組件流出的液體產生旋轉運動,水的密度增加,通過離心作用,迫使水沖擊管壁。重量較輕的氣泡仍保持在流體的中心,它們的破裂對管壁不造成破壞。在流體流動過程中,流體以紊流的形式消耗高速流體的能量,防止空化產生。
為了保證流通能力、流量特性,本設計改變閥芯開口槽在節流套筒中的位置并改變流體的流通面積,以達到調節流量的目的。流體流通面積的設計具有兩個優點:是把流體破壞性的邊界速度維持在zui小程度;二是設有個zui大的間隙通道,讓液體中的固體顆粒通過節流區域,把磨損減少到zui小程度。
高速流動總是伴隨著巨大的噪音,流速低于120m/s,沒有噪音。所以設計上使液體通過調節閥的速度不超過120m/s,或者把壓降限制在7MPa以下,噪音不會很大。
3 調節閥的結構
液體從閥芯上部流入閥內,分成2股或3股向下流動,方向改變90°或60°后逐級向下流動,并且流動方向每經過級而改變次。當流體離開出口時,除了有向前運動的速度之外,還有旋轉運動的速度。
節流級數的多少取決于閥上的總壓降。安全系數選擇大點的話,每個節流級的壓降不超過5MPa。甚至為了使閥芯的扭距達到平衡,也要多加幾個節流級。閥座密封面呈角型以提高密封性,閥芯與節流襯套之間間隙要保持zui小,這樣閥芯稍微打開,保證閥座密封面到節流級的壓降能有效地轉化成能量損失,閥芯再往上移動,同時打開全部節流級的節流口,直到達到zui大流量為止。
設計這種調節閥結構時,zui主要是保證使用壽命長,但也要考慮到維修簡單。采用閥座與節流襯套緊配合結構,并由套筒壓緊,實現拆卸方便。上閥蓋設有雙層填料結構,節流襯套和上閥蓋之間用纏繞墊片密封,只要機加工公差保持在規定的范圍內,就可保證密封嚴密。
隨著現代機械加工方法的發展,任意形狀的開口槽都可加工。我們曾研究過許多不同形狀的開口槽,實踐表明,用常規的齒輪銑刀加工出的開口槽,它的流量特性接近于等百分比流量特性。由于存在著許多阻力,所以特性曲線也稍有變化,圖2是這種調節閥典型的流量特性曲線。
4 應用
T968Y多級降壓調節閥的主要目的是滿足火力發電廠高壓降的需要,此外,給水泵再循環、再熱器和過熱器的噴水降溫都需要這種調節閥。給水泵再循環大部分需要二位式調節閥,即系統發生故障時調節閥全開,保證給水泵不受破壞,薄膜彈簧執行機構帶上臺三通電磁閥就能滿足這種工藝要求。在正常運行情況下,工廠的供氣通過過濾減壓閥及電磁閥輸入到執行機構的氣室。旦氣源出現故障,執行機構中的彈簧使閥迅速打開。根據需要,也可使執行機構推桿向相反的方向動作,把調節閥關閉。
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